4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到(dào)什么程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的(de)门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份(fèn)公司(sī)董事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董(dǒng)事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落(luò)地在上海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车(chē)企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站(zhàn)场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车(chē)的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国产车(chē)成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参(cān)展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新(xīn)能(néng)源车。不仅是(shì)造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都(dōu)把(bǎ)新(xīn)能(néng)车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业(yè)人士和媒体都聚(jù)集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数(shù)据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和小货车零排(pái)放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁(jìn)止销售(shòu)新的(de)燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海(hǎi)南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生(shēng)存(cún)空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一(yī)季(jì)度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加快(kuài)车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包(bāo)括电气化在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国(guó)的(de)生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油车(chē)的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大(dà)本(běn)营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博(bó)基尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗)纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠(hěn)话称：“新(xīn)势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗车连续(xù)五年夺得中(zhōng)国(guó)品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后(hòu)面(miàn)，主要的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品牌第一(yī)的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化(huà)的(de)速度(dù)和(hé)布局让人不满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改(gǎi)电低(dī)成本探(tàn)索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在(zài)高(gāo)性能纯(chún)电动(dòng)车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在(zài)产品定(dìng)义、设计风(fēng)格(gé)上都极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的(de)套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品(pǐn)策略(lüè)之(zhī)外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动就(jiù)是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了(le)。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃(rán)油车销量再度(dù)刷新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路径(jìng)全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确实(shí)有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖(lài)代工加(jiā)工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源(yuán)购(gòu)置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的(de)第一(yī)个挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业(yè)洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优(yōu)势抢占市场的(de)头部玩家也(yě)很难(nán)说建立了护(hù)城河(hé)，而对于(yú)毫(háo)无(wú)优势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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